八點(diǎn)分享BINBA氣缸EF-32-45-B 常見故障

美國(guó)繽霸BIMBA Manufacturing Company已經(jīng)從1957年的不銹鋼不可修氣壓缸始創(chuàng)者發(fā)展到世界上大的專門制造氣壓和電子-氣壓傳動(dòng)器的制造商。BIMBA是一家

獲得ISO9001的公司，它在*與150個(gè)合作伙伴一起運(yùn)營(yíng)五個(gè)制造工廠，其產(chǎn)品和服務(wù)遍及所有和地區(qū)。該公司多年前就確立了在供應(yīng)業(yè)的這是通過

汽缸是鑄造而成的，汽缸出廠后都要經(jīng)過時(shí)效處理，使汽缸在住鑄造過程中所產(chǎn)生的內(nèi)應(yīng)力消除。如果時(shí)效時(shí)間短，那么加工好的汽缸在以后的運(yùn)行中還會(huì)變形。

汽缸在運(yùn)行時(shí)受力的情況很復(fù)雜，除了受汽缸內(nèi)外氣體的壓力差和裝在其中的各零部件的重量等靜載荷外，還要承受蒸汽流出靜葉時(shí)對(duì)靜止部分的反作用力，以及各種連接管道冷熱狀態(tài)下對(duì)汽缸的作用力，在這些力的相互作用下，汽缸易發(fā)生塑性變形造成泄漏。

汽缸的負(fù)荷增減過快，特別是快速的啟動(dòng)、停機(jī)和工況變化時(shí)溫度變化大、暖缸的方式不正確、停機(jī)檢修時(shí)打開保溫層過早等，在汽缸中和法蘭上產(chǎn)生很大的熱應(yīng)力和熱變形。

汽缸在機(jī)械加工的過程中或經(jīng)過補(bǔ)焊后產(chǎn)生了應(yīng)力，但沒有對(duì)汽缸進(jìn)行回火處理加以消除，致使汽缸存在較大的殘余應(yīng)力，在運(yùn)行中產(chǎn)生的變形。

在安裝或檢修的過程中，由于檢修工藝和檢修技術(shù)的原因，使內(nèi)缸、汽缸隔板、隔板套及汽封套的膨脹間隙不合適，或是掛耳壓板的膨脹間隙不合適，運(yùn)行后產(chǎn)生巨大的膨脹力使汽缸變形。

使用的汽缸密封劑質(zhì)量不好、雜質(zhì)過多或是型號(hào)不對(duì);汽缸密封劑內(nèi)若有堅(jiān)硬的雜質(zhì)顆粒就會(huì)使密封面難以緊密的結(jié)合。

汽缸螺栓的緊力不足或是螺栓的材質(zhì)不合格。汽缸結(jié)合面的嚴(yán)密性主要靠螺栓的緊力來實(shí)現(xiàn)的。機(jī)組的起?；蚴窃鰷p負(fù)荷時(shí)產(chǎn)生的熱應(yīng)力和高溫會(huì)造成螺栓的應(yīng)力松弛，如果應(yīng)力不足，螺栓的預(yù)緊力就會(huì)逐漸減小。如果汽缸的螺栓材質(zhì)不好，螺栓在長(zhǎng)時(shí)間的運(yùn)行當(dāng)中，在熱應(yīng)力和汽缸膨脹力的作用下被拉長(zhǎng)，發(fā)生塑性變形或斷裂，緊力就會(huì)不足，使汽缸發(fā)生泄漏的現(xiàn)象。

汽缸螺栓緊固的順序不正確。一般的汽缸螺栓在緊固時(shí)是從中間向兩邊同時(shí)緊固，也就是從垂弧最大處或是受力變形最大的地方緊固，這樣就會(huì)把變形最大的處的間隙向汽缸前后的自由端轉(zhuǎn)移，最后間隙漸漸消失。如果是從兩邊向中間緊，間隙就會(huì)集中于中部，汽缸結(jié)合面形成弓型間隙，引起蒸汽泄漏。

對(duì)的制造計(jì)劃系統(tǒng)、存貨交托和及時(shí)的方法理論的連續(xù)應(yīng)用而獲得的。繽霸BIMBA的英制氣缸，始于1957年，缸體采用不銹鋼304，過1500品種可供選擇。美國(guó)繽

霸BIMBA的薄型氣缸，磨擦力低、壽命長(zhǎng)、速度高，是北美洲大的氣缸生產(chǎn)廠。BIMBA氣缸以其的性能品質(zhì)，占有北美60%市場(chǎng)。

美國(guó)BIMBA產(chǎn)品:

BIMBA不銹鋼氣缸

BIMBA迥轉(zhuǎn)不銹鋼氣缸

BIMBA PC氣缸

BIMBA線性推進(jìn)缸

BIMBA雙桿氣缸

BIMBA無桿氣缸

BIMBA氣源處理

BIMBA開關(guān)

BIMBA沖孔氣缸